Amdad

'শেখ হাসিনার' পতনের পরে 'ড. ইউনুস' সরকারের আমলে যখন বাংলাদেশ নূন্যতম সংগঠিত হয়ে দাড়াতে চাচ্ছিল, ঠিক তখনই এই 'চিন্ময় কৃষ্ণ দাস প্রভু' বাংলাদেশে হি**ন্দু-মুসলমান দা&ঙ্গা লাগিয়ে বাংলাদেশের পিঠে ছু***রি মে**রে দিতে চেয়েছিল। যা পরবর্তীতে পুলিশের তদন্তে জলের মতন পরিষ্কার হয়ে বেরিয়ে আসে।

'চিন্ময়ের' জামিনের বিরোধীতা করেছে বলে সে নিজে লোক লাগিয়ে বিরোধীতাকারি উকিল 'সাইফুল ইসলাম আলিফ'- কে ঐদিনই আদালত প্রাঙ্গণে অসংখ্য মানুষের সামনে নি*র্ম*মভাবে হ&*ত্যা করিয়েছিল। যা দেখে উপস্থিত জনতার কলিজা কেপে উঠেছিল।😰

সত্যি বলতে সে এমন কিছুই চেয়েছিল যাতে এরপর আমরা বিক্ষুদ্ধ হয়ে সাম্প্র**দা**য়িক হা**না-হানি শুরু করে দেই।

তাই একটা কথা বলতেই হচ্ছে - 'দেশ এবং দেশের মানুষের ভাল চাইলে, 'তারেক রহমানের' সরকারের উচিৎ হবেনা 'চিন্ময়'কে মুক্তি দেয়া। আর যদি মুক্তি দেয়ও... তবে তা দেশের জন্য সবচেয়ে ক্ষ**তিকর সিদ্ধান্ত হবে এই 'চিন্ময় দাসের' জামিন।

- গৌতম দাস
লেখক, কলামিস্ট

পর্দার আড়ালে: আরাম নাকি অনৈতিকতা?
সড়ক নিরাপত্তা ইস্যুর পাশাপাশি স্লিপার বাস নিয়ে এখন কথা উঠছে সামাজিকভাবেও। বন্ধ কেবিন, পুরু পর্দা আর রাতের নির্জন ভ্রমণ - এই তিনটি বিষয় একসাথে হওয়ায় কিছু অসাধু মহল এই বাসকে ব্যবহার করছে ভিন্ন কাজে।

খুলনা থেকে ঢাকাগামী একটি বাসের সুপারভাইজার নাম প্রকাশ না করার শর্তে বলেন, "অনেক সময় অল্প বয়সী ছেলে-মেয়ে জোড়ায় টিকিট কাটে। কাউন্টারে কিছু বলা যায় না। ভেতরে কী হয় আল্লাহ জানে।"

বিভিন্ন বিশ্ববিদ্যালয়ের শিক্ষকরাও উদ্বেগ প্রকাশ করছেন। তাদের মতে, সস্তা হোটেলের বিকল্প হিসেবে যুবক-যুবতীরা এখন দূরপাল্লার স্লিপার বাসকে বেছে নিচ্ছেন "প্রাইভেসির" জন্য। ফলে পারিবারিক বন্ধন ও সামাজিক মূল্যবোধ হুমকির মুখে।

বিআরটিএ-র নিয়ম অনুযায়ী যাত্রীবাহী বাসের বডি বিল্ডিং এর অনুমোদন লাগে। কিন্তু অভিযোগ আছে, অনেক মালিক পুরাতন ট্রাকের চ্যাসিস কিনে লোকাল গ্যারেজে বডি বানিয়ে ফিটনেস নিয়ে নিচ্ছেন।

পরিবহন মালিক সমিতির যুক্তি, "যাত্রীরা আরাম চায়। আমরা সার্ভিস দিচ্ছি। সরকার যদি অনুমোদন দেয় তাহলে আমাদের কী দোষ?"

কিন্তু প্রশ্ন হলো, আরামের নামে জীবনের ঝুঁকি এবং সমাজে নেতিবাচক বার্তা দেওয়ার দায় কে নেবে?
ফিচার: "স্বপ্নের স্লিপার বাস, না মৃত্যুর ফাঁদ?"*
_মহাসড়কে ঝুঁকি আর সমাজে প্রশ্নের মুখে নতুন প্রজন্মের বাস সার্ভিস_

রাতের ঢাকা-চট্টগ্রাম মহাসড়ক। ঝকঝকে নতুন স্লিপার বাস। ভেতরে নরম বিছানা, পর্দা, চার্জিং পোর্ট। ভাড়াও সাধারণ বাসের চেয়ে দ্বিগুণ। প্রথম দেখায় মনে হবে আরামের ভ্রমণ। কিন্তু এই ঝকঝকে বাসের নিচের চ্যাসিসটাই এখন হয়ে উঠেছে আতঙ্কের নাম।

*চাকার নিচে মৃত্যু: স্বল্প ধারণ ক্ষমতার কারসাজি*
বিশেষজ্ঞরা বলছেন, দেশে চলা ৭০% স্লিপার বাসই তৈরি হচ্ছে স্বল্প ধারণ ক্ষমতা সম্পন্ন চ্যাসিসে। যে চ্যাসিস ৩৬ জন বসা যাত্রীর জন্য ডিজাইন করা, সেই একই চ্যাসিসের উপর বসানো হচ্ছে ২৪টি বার্থ, উপরে ভারী মালামালের বক্স। ফলাফল? বাসের ভারকেন্দ্র অনেক উপরে উঠে যাচ্ছে।

সড়ক নিরাপত্তা ফাউন্ডেশনের তথ্য বলছে, গত ১ বছরে স্লিপার বাসের দুর্ঘটনায় নিহতের সংখ্যা ৪০% বেড়েছে। কারণ তিনটি - উচ্চতা, ওভারলোড এবং দুর্বল ব্রেকিং সিস্টেম।

"একটা বাস যখন বাঁক নেয়, তখন স্বাভাবিক বাসের চেয়ে স্লিপার বাস ৩ গুণ বেশি রোল করে। চালক একটু ভুল করলেই উল্টে যাবে" - বলেন বুয়েটের দুর্ঘটনা গবেষণা ইনস্টিটিউটের এক অধ্যাপক।

সবচেয়ে ভয়ংকর বিষয় হলো জরুরি নির্গমন। বার্থের দুই পাশে পর্দা। দুর্ঘটনায় আগুন লাগলে বা বাস উল্টে গেলে যাত্রীদের বের হওয়ার রাস্তা কার্যত বন্ধ। গত মাসে কুমিল্লায় যে স্লিপার বাসে আগুন লাগে, সেখানে ৪ জন পর্দা খুলতে না পেরে অক্সিজেনের অভাবে মারা যান