K media

"မင်းသားဖြစ်ပြီး ဝေဖန်တာမခံနိုင်ရင် အိမ်မှာပဲနေ!" ခွင့်ပြုချက်မရဘဲ ဝေဖန်ရင် တရားစွဲမယ်လို့ စာထုတ်လာတဲ့ ဇာတ်မင်းသား အောင်ဇဗ္ဗူကြောင့် မန့်မှာ ပွဲကြမ်းကုန်ပြီ

အွန်လိုင်းပေါ်မှာ လူပြောသူပြောများနေတဲ့ ဇာတ်မင်းသား အောင်ဇဗ္ဗူက သူ့ခွင့်ပြုချက်မရှိဘဲ Social Media ပေါ်မှာ ဝေဖန်တိုက်ခိုက်၊ ဆဲဆိုသူတွေကို ဥပဒေအရ ပြတ်ပြတ်သားသား တရားစွဲမယ်လို့ တရားဝင်စာထုတ်လိုက်တာကြောင့် ပရိသတ်တွေကြား ကယက်ထပြီး ပွက်လောရိုက်သွားပါတယ်။
ဒီစာထွက်လာပြီးနောက်မှာတော့ အွန်လိုင်းအသုံးပြုသူတွေက "အနုပညာရှင်ဖြစ်ပြီး ဝေဖန်တာတောင် မခံနိုင်ဘူးလား၊ စွဲချင်တဲ့နေရာသွားစွဲ" ဆိုပြီး ပိုလို့တောင် အရှိန်ပြင်းပြင်းနဲ့ ဝိုင်းဆဲစိန်ခေါ်နေကြသလို၊ တစ်ဖက်မှာလည်း "သူများသိက္ခာကျအောင် လျှောက်ဆဲနေတာတော့ တရားစွဲခံရမှာပဲ" ဆိုပြီး အပြန်အလှန် ငြင်းခုံပွဲဆူနေကြတာ ဖြစ်ပါတယ်။
ကဲ... ပရိသတ်ကြီးရေ... အခုလို ဝေဖန်သူတွေကို တရားစွဲမယ်ဆိုတဲ့ မင်းသားကြီးရဲ့ လုပ်ရပ်အပေါ် ဘယ်သူတွေက ထောက်ခံပြီး ဘယ်သူတွေက ကန့်ကွက်ကြလဲ?
မန့်မှာ အမြင်ချင်း ဖလှယ်ပြီး အားရပါးရ ဆွေးနွေးသွားကြဦးစို့!
#အောင်ဇဗ္ဗူ #ဇာတ်မင်းသား #တရားစွဲမှု #ပွဲဆူသတင်း

မီလျံပေါင်းများစွာတန်ဖိုးရှိ ဇိမ်ခံကား ၄,၀၀၀ နီးပါးကို သယ်ဆောင်လာသည့် ကုန်တင်သင်္ဘောကြီး နစ်မြုပ်ခဲ့မှု

၂၀၂၂ ခုနှစ်မှာ ဖြစ်ပွားခဲ့တဲ့ သမိုင်းဝင် အကြီးမားဆုံးသော ကုန်ကျစရိတ်များတဲ့ ပင်လယ်ရေကြောင်းဆုံးရှုံးမှုတစ်ခုအဖြစ် မှတ်တမ်းဝင်ခဲ့တဲ့ ဖြစ်ရပ်တစ်ခုရှိခဲ့ပါတယ်။ အဲ့ဒီဖြစ်ရပ်ကတော့ ဂျာမနီနိုင်ငံမှ အမေရိကန်နိုင်ငံသို့ ခရီးနှင်လာသည့် Felicity Ace အမည်ရှိ ကုန်တင်သင်္ဘောကြီး နစ်မြုပ်ခဲ့ခြင်းပင်ဖြစ်ပါတယ်။

ဒီသင်္ဘောကြီးပေါ်မှာ Porsche, Bentley, Audi နဲ့ Lamborghini အစရှိတဲ့ ကမ္ဘာ့အရှားပါးဆုံးနဲ့ အကောင်းစား ဇိမ်ခံကားပေါင်း ၄,၀၀၀ နီးပါး ကို တင်ဆောင်လာခဲ့ပြီး၊ စုစုပေါင်းတန်ဖိုးဟာ အမေရိကန်ဒေါ်လာ သန်း ၄၀၀ ကျော် ရှိတယ်လို့ သိရပါတယ်။

ခရီးစဉ်တစ်ဝက်၊ Azores ကျွန်းစုအနီးရောက်ရှိချိန်မှာ မီးလောင်မှုတစ်ခု ရုတ်တရက် ဖြစ်ပွားခဲ့ပြီး သင်္ဘောပေါ်မှ ဝန်ထမ်းများအားလုံးကို ဘေးကင်းစွာ ကယ်ဆယ်နိုင်ခဲ့ပေမယ့် မီးတောက်ဟာ လျင်မြန်စွာ ကူးစက်ပြန့်ပွားခဲ့ပါတယ်။ ရက်ပေါင်းများစွာ ကြိုးစားကယ်ဆယ်မှုတွေ ပြုလုပ်ခဲ့ပြီးနောက် ၂၀၂၂ ခုနှစ်၊ မတ်လ ၁ ရက်နေ့မှာတော့ Felicity Ace သင်္ဘောကြီးဟာ အတ္တလန္တိတ်သမုဒ္ဒရာအောက်ခြေကို ထာဝရနစ်မြုပ်သွားခဲ့ရပါတယ်။

နစ်မြုပ်သွားတဲ့ ကားတွေထဲမှာ အရှားပါးဆုံးဖြစ်တဲ့ Lamborghini Aventadors အချို့လည်း ပါဝင်ခဲ့ပြီး အခုဆိုရင် အဲဒီကားတွေဟာ သမုဒ္ဒရာအောက်မှာ ထာဝရ ပျောက်ဆုံးသွားခဲ့ပါပြီ။ ဒီမီးလောင်မှုဟာ သင်္ဘောပေါ်ရှိ လီသီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီများကနေ စတင်ဖြစ်ပွားခဲ့တာ ဖြစ်နိုင်တယ်လို့ ကျွမ်းကျင်သူတွေက ခန့်မှန်းကြပေမယ့် တိကျတဲ့အကြောင်းရင်းကိုတော့ မသိရသေးပါဘူး။

ပုံမှန်ဇိမ်ခံပစ္စည်းတင်ပို့မှုတစ်ခုဟာ သမိုင်းတစ်လျှောက်မှာ အကုန်အကျအများဆုံး ရေကြောင်းဆုံးရှုံးမှုတစ်ခု ဖြစ်သွားခဲ့တာပါ။

#သတင်း #ဇိမ်ခံကား #ကုန်တင်သင်္ဘော

ကျောင်းပိတ်ရက်မှာ မိဘကို တစ်ဖက်တစ်လမ်းက ကူညီပေးချင်လို့ အုန်းရည် ရောင်းဖြစ်တာပါ။ ကျောင်းမုန့်ဖိုးတွေ စုပြီး လှေဝယ်ခဲ့တယ်။ ကြီးလာရင် ဆရာဝန် ဖြစ်ချင်ပါတယ် လို့ ပြောလာတဲ့ အင်းလေးက အပြုံးပိုင်ရှင်လေး ပြည့်စုံဖြိုး

မြန်မာနိုင်ငံ၏ အင်တာနက်ကို ဆက်သွယ်ပေးနေသော ရေအောက် ဖိုက်ဘာကေဘယ်လ်များ

မြန်မာနိုင်ငံ၏ ဒီဂျစ်တယ်ကမ္ဘာသို့ ချိတ်ဆက်မှုသည် ကုန်းမြေပေါ်ရှိ ကေဘယ်လ်များနှင့်သာမက၊ ပင်လယ်ရေအောက်ရှိ ဖိုက်ဘာအော့ပတစ် ကေဘယ်လ်များ အပေါ်တွင်လည်း များစွာမှီခိုနေရပါသည်။

ဤရေအောက်ကေဘယ်လ်များသည် နိုင်ငံတကာမှ အချက်အလက်များ (Data) ကို မြန်နှုန်းမြင့်ဖြင့် သယ်ဆောင်ပေးနေပြီး၊ မြန်မာ့အင်တာနက်အတွက် အဓိကမဏ္ဍိုင် အဖြစ် ရပ်တည်လျက်ရှိပါသည်။

လက်ရှိ အဓိက ရေအောက်ကေဘယ်လ်များ
မြန်မာနိုင်ငံသို့ လက်ရှိ ချိတ်ဆက်ဝင်ရောက်နေသော အဓိက ရေအောက် ဖိုက်ဘာကေဘယ်လ် စနစ်များမှာ အောက်ပါအတိုင်း ဖြစ်သည်-

SEA-ME-WE 5 (SMW5):
အဓိကလက္ခဏာ: ဥရောပ၊ အာရှ၊ အာဖရိကတို့ကို ဆက်သွယ်ပေးထားသည့် ကေဘယ်လ်စနစ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး မြန်မာနိုင်ငံ၏ ကွန်ရက်ပမာဏ (Capacity) ကြီးမားမှုကို အထောက်အကူပြုသည်။
မြန်မာနိုင်ငံ ချိတ်ဆက်ရာနေရာ: ငွေဆောင်ကေဘယ်လ် ဆိုက်ကမ်း (Ngwe Saung Cable Landing Station)။
ပံ့ပိုးသူ: Myanmar Posts and Telecommunications (MPT) (မြန်မာ့ဆက်သွယ်ရေးလုပ်ငန်း)။

Asia-Africa-Europe 1 (AAE-1):
အဓိကလက္ခဏာ: ဥရောပ၊ အာရှ၊ အရှေ့အလယ်ပိုင်းတို့ကို ဆက်သွယ်ထားပြီး ကွန်ရက်လမ်းကြောင်းကို ပိုမိုစုံလင်စေကာ၊ တစ်နေရာ ပြတ်တောက်ပါက အခြားလမ်းကြောင်းမှ အသုံးပြုနိုင်သည့် ခံနိုင်ရည် (Resilience) ကို ပေးစွမ်းသည်။
မြန်မာနိုင်ငံ ချိတ်ဆက်ရာနေရာ: ငွေဆောင်ကေဘယ်လ် ဆိုက်ကမ်း (Ngwe Saung Cable Landing Station)။
ပံ့ပိုးသူ: China Unicom (တရုတ် ယူနီကွမ်)။

SEA-ME-WE 3 (SMW3):
အဓိကလက္ခဏာ: စတင်ချိတ်ဆက်သည့် ရှေးအကျဆုံး ကေဘယ်လ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး အင်တာနက် အသုံးပြုမှု မြင့်မားလာချိန်တွင် အခြားကေဘယ်လ်များ၏ အရန် (Backup) အဖြစ် ဆက်လက်အသုံးပြုနေရသည်။
မြန်မာနိုင်ငံ ချိတ်ဆက်ရာနေရာ: ဖျာပုံ ကေဘယ်လ် ဆိုက်ကမ်း (Pyapon Cable Landing Station)။
ပံ့ပိုးသူ: Myanmar Posts and Telecommunications (MPT)။

အနာဂတ်အတွက် စီမံကိန်းများ
မြန်မာနိုင်ငံ၏ အင်တာနက် ဝန်ဆောင်မှု ပိုမိုတိုးတက်ကောင်းမွန်လာစေရန်အတွက် စီစဉ်ထားသည့် ရေအောက် ကေဘယ်လ် စနစ်သစ်များလည်း ရှိပါသေးသည်-
MIST (Myanmar/Malaysia India Singapore Transit):
ရည်ရွယ်ချက်: စင်ကာပူ၊ မလေးရှား၊ မြန်မာ၊ ထိုင်း၊ အိန္ဒိယတို့ကို ချိတ်ဆက်ရန် ရည်ရွယ်ပြီး ကွန်ရက်ပမာဏနှင့် လမ်းကြောင်းအစုံစုံရှိမှုကို သိသိသာသာ တိုးမြှင့်ပေးနိုင်သည်။

MYTHIC (Myanmar- Malaysia Thailand India Connection) / Campana-led ကေဘယ်လ် စနစ်:
ရည်ရွယ်ချက်: ပထမဆုံး ပုဂ္ဂလိကကဏ္ဍမှ စတင်သည့် ကေဘယ်လ်စနစ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး မြန်မာ-စင်ကာပူ ချိတ်ဆက်မှုကို အဓိကထား၍ ဒေသတွင်း ဆက်သွယ်မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်လာစေရန် ရည်ရွယ်သည်။

ရေအောက်ကေဘယ်လ်များ၏ အရေးပါပုံ

ဤကေဘယ်လ်များသည်-

1. မြန်နှုန်းမြင့် အင်တာနက် (High-Speed Internet): ပြည်ပမှ အချက်အလက်များကို မြန်နှုန်းမြင့်ဖြင့် သယ်ယူပို့ဆောင်နိုင်ခြင်းကြောင့် မြန်မာ့အင်တာနက် အရှိန်ကို အဓိက သတ်မှတ်ပေးသည်။

2. လမ်းကြောင်းအစုံစုံ (Route Diversity): ကုန်းမြေပေါ်ရှိ ကေဘယ်လ်လမ်းကြောင်းများအပြင် ပင်လယ်ရေအောက်မှ လမ်းကြောင်းများ ထပ်မံရှိနေခြင်းကြောင့် မတော်တဆ ပြတ်တောက်မှုများ (ဥပမာ- ရေအောက်ငလျင်၊ ငါးဖမ်းလှေများ) ဖြစ်ပေါ်ပါက အင်တာနက်ဝန်ဆောင်မှု လုံးဝပြတ်တောက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်။

3. နိုင်ငံတကာ ဆက်သွယ်ရေး (International Connectivity): ကမ္ဘာ့အင်တာနက် ကွန်ရက်ကြီးနှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ပေးသည့် အသက်သွေးကြော များဖြစ်သည်။

ဤရေအောက်ကေဘယ်လ်များကြောင့်သာ မြန်မာနိုင်ငံသည် ကမ္ဘာ့အင်တာနက်ကွန်ရက်အတွင်းသို့ ချိတ်ဆက်နိုင်ပြီး၊ နေ့စဉ် အွန်လိုင်းလုပ်ငန်းဆောင်တာများ၊ အီးမေးလ်၊ ဗီဒီယိုကြည့်ရှုခြင်းနှင့် ဒစ်ဂျစ်တယ်ဝန်ဆောင်မှုများကို အသုံးပြုနိုင်ခြင်း ဖြစ်ပါသည်။
K~media

ရန်ကုန်မြို့ပတ်ရထားလက်မှတ်ခများကို စျေးနှုန်းများထပ်မံတိုးမြှင့်လိုက်ခြင်းကြောင့် လက်ရှိတွင် ကျပ် ၅၀၀ နှင့် ကျပ် ၁၀၀၀ အထိ ဖြစ်လာခဲ့ပြီး ပုံမှန် YBS စီးနင်းခများထက် ပိုလာခဲ့ကြောင်း ရထားစီးခရီးသည်များထံမှ သိရသည်။
အဆိုပါ လက်မှတ်ခများကို မူလက မိုင် ၂၀ ခရီးအတွက် ၁၀၀ ကျပ်၊ မိုင် ၂၀ အထက်နှင့် မြို့တစ်ပတ်ခရီးအတွက် ၃၀၀ ကျပ် သတ်မှတ်ကောက်ခံခဲ့ပြီး လွန်ခဲ့သော အောက်တိုဘာ ၂၀ ရက်မှ စတင်ကာ ယခင် ၂၀၀ ကျပ်ကို ၄၀၀ ကျပ်အဖြစ် လည်းကောင်း၊ ယခင် ၃၀၀ ကျပ်ကို ၈၀၀ ကျပ်အဖြစ်လည်းကောင်း တိုးမြှင့်ကောက်ခံခဲ့ကြောင်း၊ ထို့နောက် ဒီဇင်ဘာ ၂ ရက်မှ စတင်ကာ ယခင် ၄၀၀ ကျပ်ကို ၅၀၀ ကျပ်အဖြစ်လည်းကောင်း၊ ယခင် ၈၀၀ ကျပ်ကို ၁၀၀၀ ကျပ် အဖြစ် လည်းကောင်း တိုးမြှင့်သတ်မှတ်လိုက်ခြင်းလည်း ဖြစ်သည်။
အဆိုပါ မြို့ပတ်ရထားလက်မှတ်ခများသည် စပိန်နိုင်ငံထုတ် DEMU တွဲဆိုင်းသစ်များဖြင့် ပြောင်းလဲပြေးဆွဲပေးနေခြင်းကြောင့် ၎င်းနှင့်ကိုက်ညီသည့် နှုန်းထားတစ်ခုဖြစ်စေရန် လက်မှတ်ခများကို ယခုလို တိုးမြှင့်လိုက်ခြင်းဖြစ်သည်ဟု ဆိုထားကြသော်လည်း လက်ရှိပြေးဆွဲနေသည့် ရထားတွဲဆိုင်းခြောက်ခုအနက် စပိန်နိုင်ငံထုတ် DEMU ဖြင့် တွဲဆိုင်းသုံးခုသာ ပြေးဆွဲနေခြင်းလည်းဖြစ်သည်။
အခုလိုသတ်မှတ်လိုက်တာကလည်း ရထားစရိတ်ကာမိအောင်လို့ တိုးမြှင့်လိုက်တာ၊ အခုကလည်း အရမ်းကြီးတော့ မများပါဘူး၊ သင့်တင့်တဲ့နှုန်းထားပဲ တင်ထားတာပါ၊ အဓိကကတော့ သူ့ရဲ့စရိတ်စကကို ကာမိဖို့အတွက် အခုလို လက်မှတ်ခကို တိုးမြှင့်လိုက်တာဖြစ်ပါတယ်ဟု မြန်မာ့မီးရထားတာဝန်ရှိသူတစ်ဦး ပြောကြားထားသည်။